特斯拉明天颁布第四序度及整年财报：Q4 总营收为 257.07 亿美元，同比增加 2%，与上一季度的 251.82 亿美元比拟也实现增加；一般股股东应占净利润为 23.17 亿美元，同比降落 71%，与上一季度的 21.67 亿美元比拟则有所增加。财报宣布后，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克、CFO 瓦伊巴夫・塔尼亚、供给链副总裁卡恩・布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯・莫拉维、主动驾驶软件总监阿肖克・埃卢斯瓦米以及投资者关联主管特拉维斯・阿克塞尔罗德等高管对财报停止懂得读，并答复了剖析师发问。以下为本次德律风集会剖析师问答环节重要内容：团体投资者：治理层往年能否仍打算在得克萨斯州跟加利福尼亚州推出搭载全主动驾驶功效（FSD）的产物？现在来看，想要实现这一目的公司还面对哪些妨碍？埃隆・马斯克：对往年特斯拉将在得州、加州推出 FSD 这点我坚信不疑。现实上，我以为在往年岁尾前咱们将会在全美多个地域推送 FSD 功效。这个进程就比如“下水”的进程：咱们会先“试水”再“下水”，逐渐摸索更多可能性。咱们盼望确保进程中能所有顺遂。始终以来，特斯拉都努力于确保 FSD 的保险水准远高于一般人类驾驶员。留神，我这里所说的保险性是“远高于”，而不是“只高一点点”。因而，咱们必需把尺度设得十分高。要晓得，主动驾驶汽车一旦产生事变就会破刻成为寰球头版消息！固然在美国每年会有四万多人逝世于种种范例的车祸，但这些事变每每不会上消息头条，乃至压根不会被提起；可假如主动驾驶汽车产生事变就会破刻登上头条。这不是咱们盼望看到的。妨碍方面，我以为现在独一的开展妨碍是应用者的“适度谨严”。想要处理这个成绩也很简略，各人能够买一台特斯拉的车来实在感触一下咱们的产物在无人羁系 FSD 方面的表示。你能够开着车在都会里转一转，数一数主动驾驶进程中你究竟须要干涉几多次？假如不是出于自动干涉或是担忧的起因，只斟酌须要的保险性干涉，你须要干涉多少次？我信任各人会发明这种“须要干涉”的情形十分常见。你开得越久，就越会发明这种“须要干涉”的情形多少乎不会产生。团体投资者：治理层现在能否在与其余汽车公司探究特斯拉 FSD 的受权与允许？埃隆・马斯克：是的。现在来看，有多家年夜型车企都对特斯拉 FSD 的受权展示出浓重兴致。我常说，想要真正懂得特斯拉的话，最好的措施就是拆解一台咱们的车。如斯一来，你就能看到咱们摄像头何在哪个地位、人工智能推理盘算机的需要是什么等等。实操老是要比看 CAD 图纸强。别的，只有在需要量十分年夜的情形下咱们才会斟酌 FSD 受权。假如需要很小，这就不值得咱们去做这一系列庞杂的任务。因而，在无人羁系 FSD 正式在全美各地推出之前，咱们不会容易让特斯拉的工程团队去跟其余车企的工程团队过多地探究 FSD 受权。在我看来，到了“不 FSD 车企就活不下去”的那天，其余车企都市对特斯拉 FSD 受权十分感兴致。